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商品訊息功能
- 品號：2681899
- 全組斜紋布材質設計
- 採用日本的環保染劑印染布料
- 透氣舒適，提升睡眠品質
實用商品
商品訊息描述
【心心相印】四件式被套床包組 採用化纖(斜紋布)製作，主要訴求年輕及時尚的流行花款。針對台灣海島型氣候季節的變化，推出符合四季使用的商品組合，同時，在花款的設計上，融入時尚流行元素，運用獨特設計手法，結合多樣元素，設計出美輪美奐的各式床品，以平實的價位提供消費者高品質的寢具選擇，讓您在每個季節均能享受到美觀舒適的寢具用品，擁有品味的居家生活！四季商品組合，清洗容易、收納方便，透氣舒適，提升睡眠品質。
◆絕對舒適的如體膚之感，經高科技壓光後處理，手感細柔厚實，布料光澤度絕佳，較一般棉布更具華麗感。呈現絕佳的艷度及立體的真實美感。
◆採用日本的環保染劑印染布料，不刺激皮膚，讓您能安心使用。
◆被套床包四件式組合，全組同花色材質，清洗容易、收納方便，易乾好替換的特性，最適合悶熱的夏季使用。
部落客推薦
商品訊息特點
◆內容件數：薄被套x1、薄床包x1、美式信封枕套x2／四件式一組
◆商品材質：100%化纖(斜紋布)
◆內容件數：雙人尺寸(正負3cm)
薄被套 6x7 尺／180x210 公分
薄床包 5x6.2 尺／150x186 公分 (可包覆床墊高度 26-27公分)
美式信封枕套 45x75 公分
◆隱密式床包收縮帶：有
◆顏色：請參考花色說明圖 (網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳)
◆清潔保養方式：可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白 ( 請勿使用超過40度c的溫水洗滌 )
◆圖片僅供參考花色，實品不含抱枕、床裙及蕾絲、鈕釦、滾邊、波浪、被頭...等特殊造型。
◆商品製作時，布料為大量裁剪，故花紋因裁剪可能會不同位置(指布料位置會與圖片不同)-A版設計。
◆產品圖僅供參考，實際內容以上述為主。
◆注意事項：商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕24H無法退貨！
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（中央社記者姜遠珍首爾10日專電）中華民國駐韓副代表陳龍錦即將出任駐日內瓦辦事處處長，韓華僑聯輸出總會會長劉明德今晚在首爾主持新春餐會，為陳龍錦與韓華僑界代表餞別。
劉明德表示，今天是農曆正月十四，明天就是元宵節，趁著還在春節歡欣鼓舞熱騰的氣氛中，韓華僑聯輸出總會邀約各位嘉賓，同業會員家族，歡聚一堂，歡騰祈福，感謝大家在一年裡，所給予的支持與厚愛。
他說，記得一年前的元月31日，韓華僑聯輸出總會同在此地「東寶城」舉辦2016新春餐會時，特經典別邀請陳龍錦副代表參加。陳副代表在奉派韓國一年時間裡，馬不停蹄造訪各僑社，與韓華各僑團建立良好關係，攜手並進，共同打拚的歲月。
劉明德說，獲知陳副代表即將在2月底調離，又驚又喜，依依不捨。祝願陳副代表發揮專才，在外交領域上，能有豐功的建樹，步步高升，這是我們的祈望，韓華將做您永遠的後盾。
陳龍錦首先感謝韓華一貫支持在台灣的中華民國，並強調政府派遣參事級的僑務秘書廖靜芝抵韓出任中華民國駐韓代表部僑務組長，正突顯政府關懷旅韓華僑。
中華民國駐韓代表部行政組長梁兆林、僑務組長廖靜芝、漢城華僑協會會長譚紹榮、韓國現本季推薦代起亞汽車中國支援事業部副社長譚道宏、光明航空貨運總經理黃春夏等到場共襄盛舉。1060210
下面附上一則新聞讓大家了解時事
遊覽車翻車慘劇，再度引發社會對司機血汗開車的討論！有資深導遊爆料，1天開16小時不稀奇，尤其向是武陵這種長途又山區的路線，根本不該規劃一日遊行程，交通部則研擬借鏡國外修改制度，可能採雙駕駛制度，目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者！
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「基本上我就是大家常講的爆肝。」
爆肝2個字，就是遊覽車司機最佳寫照，在台灣，一天跑車12小時以上，家常便飯，開16小時以上，也不稀奇。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「中間這個時間他開始一發車，開開始就一直跑旁邊都有公里數，桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥，代表他都在行駛當中，一直跑了一整圈就是24小時，他這邊大概跑了23個半小時，遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」
拿出遊覽車里程大餅圖，就有駕駛一天開了近24小時沒休息，累岀一身病也不敢吭聲，就怕被換掉。
桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥：「出事不要怪遊覽車老不老，不要怪司機怎麼樣，這跟他們一點關係都沒有，誰造成這當然是業者造成的。」
帶團20年的資深導遊爆秘辛，尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重，呼籲政府徹查，嚴格控管上班時數，交通部承諾，研議雙駕駛制度。
遊覽車上除了有駕駛，另一位可不是領隊，而是副駕駛，目前台灣只有葛瑪蘭客運，早在2014年，針對單日行程超過300公里，或者超過10小時路線，實施雙駕駛制度。
葛瑪蘭客運協理李俊仁：「這個是從外國的一些想法，引進回來的，這也是分清駕駛在工時上的負擔，平日跟假日會酌收企業租賃成本。」
多出的成本旅客吸收，多數人都接受，其實在國外，日本長途客運，都安排雙駕駛，司機還得監測睡眠、血壓，在韓國，駕駛做一休一，開車前得通過有氧測試，歐盟體系，每台遊覽車裝RFID系統，監測引擎、耗油，雲端數據若發現車輛行駛超過14小時，立即停業，重罰3400歐元，畢竟人命關天，看看國外，交通部可得下定決心。（民視新聞王暐婷、搶先看周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導）
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